Salut les gars comme je suis un élève très appliqué je vais suivre les conseils de mes profs et créer un poste spécial pour la resto 400. Elle est chez moi depuis ce soir, voici 2 photos pour vous remercier de vos encouragements.

Promis les autres détaillée et claire nettes arriveront prochainement surtout que ma moitié est dingo de photo.







J'ai pas pu m'empécher de demonter 2 bricoles ...pour trouver les surprises.

Surprise 1 : pas de filtre à air

Le moteur part chez mon mecano rapidos pour qu'il verifie tout ca ///

Sinon elle est dans son jus ...

Question :

Connaissez vous ce pot en une seule partie avec le silencieux chromé ?
Les plaques sont celles d'un 81 ?

Je comprends pas pourquoi il y a plusieurs photos identique...bref pas grave vous m'excusez

mmmmmhhhh miam !!!

ya pu ka !!!!

plaques 80 avec ouïes

bon courage

Bien bien bien toussa !

wé! bis, les plaques latérales ne sont pas des 78 mais des 80.
Pour ton pot atttendons le verdict du Master es 78
très belle machine en tout cas

Me suis couché a 2 plombe du mat ... vous savez comment c'est vite fait je démonte les plaques ...puis vite fait je démonte le resevoir..puis vite fait je démonte .... et boom 2h.

Y en a une qui fait la gueule ..et c'est pas ma femme... c'est mon crf je me suis pas occupée d'elle...en plus la tromper avec une vieille européenne ... a les jeunes filles c'est capricieux ..je vous mets une petite photo pour lui faire plaisir.

Et puis je me rappelle déja avoir roulé en orange... ca marché bien en mode joe bar team ..la preuve

Y a du taf quand même je vais avoir besoin d'un sévère coup de main.

Verdict :

amortos fatigués
spy de fourche décédés.
connection carbu boite a air plus qu'improbable t'y passe 2 doigts + il y a pas de filtre a air

Sinon je suis content rien de trop abimé... et casi complette sauf les plastique.
Je vais faire refaire la selle j'ai trouvé la housse sur e- bay au meme tarif que chez DD.

voici les photos

arnaud78 a écrit :

Salut les gars comme je suis un élève très appliqué je vais suivre les conseils de mes profs et créer un poste spécial pour la resto 400. Elle est chez moi depuis ce soir, voici 2 photos pour vous remercier de vos encouragements.

Promis les autres détaillée et claire nettes arriveront prochainement surtout que ma moitié est dingo de photo.

J'ai pas pu m'empécher de demonter 2 bricoles ...pour trouver les surprises.

Surprise 1 : pas de filtre à air

Le moteur part chez mon mecano rapidos pour qu'il verifie tout ca ///

Sinon elle est dans son jus ...

Question :

Connaissez vous ce pot en une seule partie avec le silencieux chromé ?
Les plaques sont celles d'un 81 ?

bah c'est pas mal tout ça!!! plaques latérales 1980, c'est sûr, pot bizarre, c'est certain, par contre, t'aurais pas une photo vue de gauche ainsi que le N° de série frappé sur le cadre? (ne mets pas les 3 dernier chiffres, on s'en fout, le début du N° suffit pour identifier l'année et le mois de production)

voici les premiers chiffres numeros : 85509
sur la plaque c'est bien une 78

a plouch

yess, 400 MC de septembre 1978...

Bon que les amortos soient niqués c'est normal car ce sont apparemment des Bilstein non reconditionnables. A remplacer par exemple par des marzo que l'on trouve facilement. Pour les spis de fourche c'est enfantin à faire sauf qu'il faut faire vachement gaffe en virant les vieux de ne pas abimer les fourreaux (voir ci-dessous les cochoncetés trouvées sur la bécane que j'avais achetée...). Le meilleur moyen c'est 2 vis à agglo vissées dans le vieux joint à l'opposée l'une de l'autre et tu tires dessus avec 2 pinces...

merddddde... moi je suis de mars 1978 :P

je t'envoie des photos du pot dans la journée.

Fred a écrit :

Bon que les amortos soient niqués c'est normal car ce sont apparemment des Bilstein non reconditionnables. A remplacer par exemple par des marzo que l'on trouve facilement. Pour les spis de fourche c'est enfantin à faire sauf qu'il faut faire vachement gaffe en virant les vieux de ne pas abimer les fourreaux (voir ci-dessous les cochoncetés trouvées sur la bécane que j'avais achetée...). Le meilleur moyen c'est 2 vis à agglo vissées dans le vieux joint à l'opposée l'une de l'autre et tu tires dessus avec 2 pinces...

merci pour l'info mon pere a une 240 MC de 1981 .... en etat d'origine pas roulé depuis 20 avec le cylindre demonté car a l'époque il voulait changer le piston et puis il a attaqué le rallye donc la moto est chez ma grand mere au sec ... dommage que je puisse pas lui prendre les ohlins...

Je vais essayer de trouver des Marzo ... on verra bien.

Bah pas le même entre -axe... La 81 c'est un entre axe de 410mm (ou 415mm sur les Ohlins que j'avais montés sur ma GS 81) alors que pour les MC 78 la longueur max doit être de 350mm de mémoire, Pat me corrigera si je fais erreur...

rien à corriger......;/

Pour les caches va voir cette annonce (il me semble que ce sont des 78), mais à négocier car 30€ le cache ça me parait cher. surtout que, à mon avis, pour le même prix tu en as des neufs refait par Francis (Huskysportsweden)

www.leboncoin.fr/equipement_moto/68702444....

non, pas bon, ce sont des GS 77/début 78 (jusqu'en avril 78), la plaque ovale des MC ne dépasse pas sur l'avant du cache

Autant pour moi, merci :clin:

toujours intérressant de suivre une resto pas a pas
bon courage
loic

endurovintage a écrit :

C'est ton nouvel atelier, jôliiii :clin:

si seulement il était comme ça!!! mais même pas en rêves pour le moment!!!

Bah, ça va venir... Si t'as besoin d'un coup de main fais signe. Pis mon fiston peut faire l'électricité maintenant

oué, bin avec la récup du fourbi de belle maman après son départ dans l'autre monde fin juillet, l'ordonnancement et le rangement du garage n'est pas pour tout de suite, mais cinq clou verts et moche pour la proposition d'aide

Je connais ça... J'ai une armoire normande en pièces détachées dans le garage que je tente de la refourguer à droite ou a gauche.... Mon beau-frère finira bientôt par s'installer, j'espère lui refiler.... Ca prend la place d'une moto au moins si c'est pô plus... ;/