cela étant, c'est sympa mais je crois avoir compris...sur mon contacteur de phare il n'y a pas le fil noir ni le fil gris car je suppose qu'il était monté sur une machine dépourvue de lanterne et de résistance de régulation....
en revanche sur le schéma Italien, ils ont zappé le fil du "kill button", le bouton d'arrêt moteur...

Heu!!

Quoitesk l'image que t'as posté.

J'ai jamais vu de luc sur le site.

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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hein???????????????????????????:hein::hein: du luc?? bah non, c'est le faisceau électrique!!!
j'y retourne...:hein:

beuhhh c'est qwâ cette connerie??? quel que soit le nom de mon fichier (je l'ai renommé faisceau electrique Kappa histoire d'éviter d'être associé aux editions lesbiennes KTM!!:hein:), ça me nomme le lien porn kekchose.....
c'est couillon c'taffaire!!!

J'y comprend rien.

J'ai eu un message d'alerte disant qu'il s'agissait d'un site d'images pour adultes.

Je viens de retourner sur le site et là j'ai le schéma.

J'ai du louper queskchose.

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ah au fait, la fameuse résistance...la voilà sur la plaque phare de la 125/76, mais je n'ai encore jamais testé...

ouais, pareil!!!! ysonkon chez imagilive ou quoi!!! si des fils électriques les font fantasmer,!!! où va se nicher la perversité!!!

C'est pas une résistance.

Mais une self. ;/

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self toi même!!! bonjour les grossièretés!!! en clair m'sieu??? :hein:

Une bobine ;/ . Ne fonctionne qu'en alternatif.

Plus la fréquence augmente, plus son impédance augmente.

On n'a pas (moins) de dissipation thermique qu'avec une résistance.

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yo, donc en clair, ça absorbe la surcharge de courant sans trop fournir de chaleur, c'est ça??
(eh, j't'ai prévenu, chuis une bille en élec....ça faisait le malheur de mes instructeurs en école de mécano hélico....d'ailleurs, ça m'a coûté au moins 3 places au classement de fin de promo...) :pleurs:

Alors, m'sieur Patrick , quand tu poses une image sur imagilive, tu dois la classer dans une catégorie.

Si tu définis cette image comme étant réservée à un public adulte....bin, elle est classée X .

Une fois encore, le virus était entre le clavier et la chaise. :P

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n'didou de n'didiou!!!! et allez donc, encore une connerie à mon actif!!! bon, j'va corriger l'tir m'sieur l'censeur!!!

img1.imagilive.com/affiche/0311/faisceau_c...
c'est mieux nan???? :clin::clin:

endurovintage a écrit :

bah c est pas dur  tu suis les fils  un par un  ;/
pfff c est pas les embouts  que j aurais  du t envoyer  , mais j aurais  du venir 
le canari

Et kui la, il irait pas plus mieux for zarzar?

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endurovintage a écrit :

bin ça aurait été avec un immense plaisir Fab'!!!

GS-600-XC a écrit :

Et kui la, il irait pas plus mieux for zarzar?

et....tu pourrais m'envoyer eul'fichier Didier??

Je l'ai récupéré sur soloenduro. Donc pas en meilleur définition. Faudrait poser la question à Franzkappa.



img223.imageshack.us/img223/7021/schemaele...

Je vais essayer de le refaire propre. Pitètre pas ce soir, crevé, trop de pression en ce moment. Il m'arrive de faire de l'autoallumage. :confus:

D'après ce que je crois comprendre du schéma, lorsque seules les veilleuses fonctionnent, le jus passe par le limiteur. Quand tu bascule en code ou phare, l'alimentation est directe.

Je me goure peut-être car je n'ai pas le schéma des interrupteurs du comodo.

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Je viens de voir qu'Étienne avait déjà posté le même schéma. :confus: :confus:

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ah oui tiens, c'est le même.....

quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi le fil blanc sortant du volant maléfique n'est raccordé à....rien???
d'autre part, le bleu du volant part à la bobine HT et revient au domino mais ne repart sur rien non plus!!! le kill button du contacteur au guidon, devant je suppose, se raccorder dessus non?
D'autre part, si je ne monte pas la self, faut il simplement ne pas brancher les fils?, le jaune et le gris? le jaune étant divisé en deux et allant de toutes façons quand même au contacteur de guidon.

Le fil bleu qui repart de la bobine est bien le tueur d'allumage. :P

Donc direction le bouton d'arrêt, pour mise à la masse.


Sur tous les schémas que j'ai vu, le fil blanc (5W), sortant de l'alternateur, n'est pas branché. ;/


J'ai repris la photo du faisceau d'Étienne et je l'ai croqué. :P

Je ne suis pas sur que ça éclaire plus, mais bon, je le poste quand même.

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Schéma simplifié (cliquer sur le texte)

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