Je viens de regarder la RT, pas de dimension
Je regarde demain dans mes vieilles pièces je te dis.
Pour moi les gros 6 mm

De mêmoire dimension a la noix et pastrouvé al'époque en dehors d'une soçiété de fabrication de raccord hydraulique et autres pour matériel de TP  et tore plutot  large  5 mm il me semble ....5€ piéce le joint  chez ce vendeur ,mais comme j'étais plutôt pressé je n'ai pas discuté !?

Pas retrouvé les gros, tant pis

J'ai les petits joints et ça épouse bien la gorge.

Plus un cache misère qu'un étanchéité dynamique.

  

Bonsoir à tous.
Merci a tous pour vos différentes réponses a mes nombreuses demandes.
Merci à Septer01 et à GS-600-XC pour les infos sur les amortisseurs, pourquoi sur pratiquement la même moto 240 GS de 1980 et 250 MC de 1981, il y a une telle différence de hauteurs de amortisseurs (6 cm), les 2 motos sont elles si différente en cadre et en bras oscillant ?

Des photos du remontage qui avance doucement (mais surement j'espère   )

Merci de ton retour,
je re-démonte et j'enlève le joint.
Toutefois si qqn a une photo gros plan du montage je prends, le schéma n'est pas très explicite.
Entre les tendeurs et la flasque de frein y a t il qqchose (joint, rondelle)
La flasque de frein touche t elle le BO ?
merci

Vu le plan je dirai non.
La flasque 30 a l'air de venir contre le tendeur 184. Il me semble que c'est le montage enduro.
Alors que la cross possède un roulement sur la flasque 130 avec une entretoise 15 et le tendeur 184.
Maintenant la question est de savoir si tu possède bien la flasque enduro. Dans le cas contraire, c'est une cross, et donc il te manque l'entretoise !!

merci e votre retour,
Montage flasque enduro donc sans entretoise impeccable  .
Dans la série des questions, ma ligne d'échappement est vraiment trop pourrie pour être réparer et je ne suis pas un bon soudeur, y a t'il une différence entre le pot des 125gs et des 250 gs pour une même année ,
Impossible de trouver une ligne correcte, plusieurs appels chez Doma (je sais qu'ils en ont déjà refait) mais toujours aucune réponse depuis juin malgré les relances.
Si qqn en a un qui l'encombre dans son garage, je suis preneur  .
merci à vous
Achille

une bonne fin d'après midi, on remonte doucement ,

Pour l'embrayage ,le nombre de tour est important pour une bonne base , mais le tarage des ressorts est parfois un peu différent.
J'ouvre le carter d'embrayage ( après vidange) et je regarde son fonctionnement ,il faut que le déplacement des disques soit bien parallèle ,si c'est pas le cas, tu affines avec les écrous de réglage. Après   un régale de trouver ton point mort .

Bonjour a tous,
j'ai vu passé il y a quelque temps un plan d'échappement pour une 240 ou 250 gs 1980 je pense, mais je ne retrouve plus le post, si qqn l'a dans ses fiches merci.
je recherche soit à refaire faire une nouvelle ligne ou au mieux un échappement en bon état, si vous avez les contacts ou adresses je suis preneur.
Mon embrayage est vraiment dur, j'ai desserré un peu les vis des ressorts c'est un peu mieux mais pas encore le top, suis-je obligé de laisser deux tours de filetage( ancien réglage) ou puis-je desserrer plus ?
merci de vos précieux conseils  

En italie certainement ou les ktm furent largement distribuées :
www.subito.it/accessori-mot...

il me semble que c'est un pot de 125, mais en cherchant un peu tu dois trouver un 250 en occasion ,bien qu'une fabrication soit possible ,mais cela à un coût ....

Hello,
L'embrayage n'est pas un exemple de souplesse non plus ces années là   , ça muscle un peu les doigts!
Pour le réglage à la poignée, j'attendrai de rouler pour le peaufiner, tu peux desserrer plus, mais est ce que ça va bien débrayer?
Pour les ressorts, je ferai gaffe à pas trop desserrer non plus, j'ai eu la mauvais expérience d'avoir toutes les vis qui se desserrent et qui usinent mon carter d'embrayage... Pour moi y a pas vraiment de réglage de ce côté là... tu serres jusqu'au contact et desserre d'1/8 de tour pour pas brider les ressorts.

Les autres me corrigeront si je dis des bêtises!

Manu

Bonjour et merci pour vos retours,   
je sais que l'échappement a une importance énorme sur un 2 temps, aujourd'hui un pot de 125 et un de 250 sont totalement différent en taille et volume, mais dans un monde lointain (40 ans)   les lignes étaient elles vraiment différente ?
je vous pose la question car j'ai trouvé (on m'a bien aidé) plusieurs échappements correspondant à l'année mais que pour des 125.
Quelqu'un a t'il déjà testé la pose d'un pot de 125 sur une 240, quel retour ? une perte de puissance de quel niveau ?
Cette solution serait temporaire (j’espère), le temps de trouver le pot correspondant .
merci  à vous

Les pots des 240 KTM 79/80 MC sont marqués "KTM 54".
Prends des cotes de ton pot que tu achètes et on pourra comparer avec les côtes que je prendrai sur le mien.
C'est tout ce que je vois à te proposer.

Bonjour à vous,
merci pour les réponses   
J'ai ouvert l'embrayage, j'ai desserré les écrous puis remis 1/8 de tour mais je ne sais plus passer le fin fil métallique dans les écrous pour les bloquer et mes disques ne sont plus compressés par le plateau de pression, j'ai 2 a 3mm d'écart, je sais bouger les disques à la main sans problème, que faut il faire ?
Rajouter un  disque lisse ou garnis, ou bien resserrer ?
j'ai deux disques lisses au fond puis en alternance sept disques garnis et sept lisses.
merci de vos retours
Avis aux amateurs qui veulent faire de la place dans le garage , je recherche toujours une ligne d'échappement 240 gs 1979 et des amortisseurs.
Achille

Bonjour A tous,
Pouvez vous me dire si les échappements de 1979 et 1978 sont les même pour une GS 240 ?
Quelqu'un connait il la longueur total d'une tige butée d'embrayage sans la coupelle avec les billes pour un embrayage de 1978 ?
merci d'avance
Achille

Salut Achille ,

   Echappement 78 et 79 sont différents ... hélas ....
77 et 78 , identiques , à part le silencieux : c'est ça
www.pillondorino.com/index....
79 et 80 , identiques
J'en connais un à vendre ici :
tr-ktmmotorenonderdelen.nl/...
c'est pas précisé sur le site , mais pour moi , au vu des photos , ça doit être un 250 .
2 petits soucis : à voir les photos , le pot n'a pas l'air terrible ( fortement rouillé ) , mais avec de l'huile de coude et qques couches de peinture ...
                             le gaillard ne parle pas un mot de français ni d'anglais ( seulement nétherlands .. ) , mais avec un bon site de traduction ...
2 points positifs : le type est super sympa
                                malgré qu'il soit Hollandais , il est pas cher du tout .
A toi de voir ...

  Ciao