Pour la fourche on a le même soucis sur la rallye, à priori il y a un problème avec les bagues de guidage, il faut les chanfreiner un peu sinon elles attaquent les spis....
Et bien sûr contrôler l état de surface du tube ;)
Moto(s) : 990 adventure 2009
bonjour , félicitation c'est rare de voir une 250 sx , j"ai eu ce modéle
C'est vrai qu'on en voit pas beaucoup.
Là je suis en vacances mais à mon retour il faut que je règle les soucis rencontrés lors des petites sessions que j'ai pu faire 😉
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Alors un des soucis que je n'ai pas vu lors de l'achat de la moto, le couvercle d'embrayage fissuré.
Donc achat d'un neuf taillé dans la masse.
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Celui d'origine :
Et celui taillé dans la masse :
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Du coup, achat d'une paire de roue :
J'ai récupérer les moyeu de cette paire de roues acheté sur LBC.
Une commande passé chez DD et voilà ce que ça donne pour le roue AR :
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Puis la roue AV :
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
C'est super beau. 😀
Le résultat est à la hauteur de l'investissement. ;)
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) :hehe:
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