Ça va le faire!   

pense à mettre un peu d'huile sur les roulements, piston, cylindre.   

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Cette fois ci j’en ai mis partout   

J’ai l’une de mes trois vis derrière l’allumage qui foire, les deux autres ça va,
Je vais démonter l’allumage et lui mettre de la loctite.
Le temps de trouver un plateau alu en bon état

Par le petit trou,
par le petit trou,
par le petit trou de la lorgnette......  

Une sur trois de foiré  smiley09 

Tu n'as pas d'héli sous le coude.   

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Pas d’héli ?

Helicoil

J’ai ça mais en 6mm, il me semble que la vis est en 5mm, à vérifier  

Salut Carlos ,

    Super heureux de te voir reprendre les affaires !!!       

Allez , c'est la dernière ligne droite ...

Ca m'est arrivé il y a peu sur ma 80 en refaisant le moteur . J'ai repercé , taraudé , et mis une vis de 6 . Y a assez de matière , te complique pas la vie avec un hélicoïl .

Salut Etienne
T’as raison, d’autant que j’ai le matériel

Enlèvement de l’oxydation superficielle sur la self et mise en œuvre d’un antirouille bien connu des professionnels
J’en profite pour vérifier l’impédance de la self

A gauche vis de 6 foirée à droite vis de 4 foirée

faut que tu arrêtes la gonflette!   

Ou bien:   

www.manomano.fr/tournevis-dynamometrique-2...

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Deux hélicoïdes et un filetage de 6

Je serre tout la clé Dynamo, c’est le gars d’avant

Entaille des fentes pour de la vis de 6mm
Merci DREMEL 4000

Coupe des vis à la bonne longueur

Question à 2 balles
Le klaxon est alimenté en 6V  (0V +6V)
Si l’on considère que le 2 émanant du générateur est le +6V, le trois serait un 0V qui lui est issu du COMODO, problème le 8 qui est la masse (0V) n’arrive pas au COMODO.
Vous avez deux heures   confinement oblige   

Capot du commodo, fixation du commodo sur le guidon, câbles d'embrayage mais aussi colonne de direction, cadre, fixations moteur, platine, carcasse du générateur et enfin retour sur le deuxième plot de la bobine.
Rien n’empêche le monsieur plus, de tirer un fil entre le capot du commodo et le moteur.

Au passage évite les signe + et -, remplace les par ~ . Le générateur est un alternateur.   

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Merde c’est de l’alternatif   
Le klaxon marche en direct, mais pas via le COMODO, un petit son insignifiant.
Le 1 du générateur libre (blanc), alors qu’il est utilisé entre le feu arrière et le COMODO   
Effectivement, j’ai fait mes essais avec une pile de 6V

De quoi tu causes? Le fil blanc venant de l'alternateur n'est jamais utilisé. le klaxon est sur le même circuit que l'éclairage.

Et, s'il fonctionne sur une pile ... c'est pas bon, il ne peut pas fonctionner sur ~.   

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Avance et côte X good
J’ai apprécié le support moteur pour le coup