Hello.
Nouveau sur le forum (j'espère m'être présenté au bon endroit    auquel cas je m'en excuse   n'étant adepte ni des forums, ni des réseaux sociaux, n'ayant pas d'ordinateur et connaissant à peine le moteur à explosion  )
je ne suis pas peu fier de vous faire part de la restauration toute humble soit-elle par rapport à ce que j'ai pu voir d'autres membres .. De "ma" rv 125, qui appartient à mon père.

Je l'ai sortie du garage sur un coup de tête et surtout en ayant le temps en ce moment.. J'étais trop frustré depuis gosse de ne voir que la poignée dépasser d'une bâche au fin fond du garage du pépé.

Après une semaine de boulot dessus, le changement des soufflets de fourche, le nettoyage et réglage du carburateur, un peu de peinture, de tension de chaîne et beaucoup d'huile de coude   

Je prends plaisir à rouler avec cette magnifique moto rétro, plaisir d'autant doublé par le fait que ce soit un bien familial du padre, qui suit à distance et avec attention la renaissance de sa belle.

J'ai pu trouver une paire d'amortisseurs de GS sur le net qui s'est adaptée parfaitement (un amorto était cassé en 2)
mais je me trouve avec un léger problème au niveau du kick... Je dois réouvir un sujet pour ça? Merci aux habitués de m'éclairer   

Bienvenue,   

J'en ai rêvé de la RV.   

Fais très attention aux bruits moteur, ta belle a dormi longtemps, les roulements n'aiment pas ça. Entre l’huile qui sèche et les phases de chaud/froid dans un garage, l'humidité s'installe et finir par faire rouiller les roulements de bielle. Idem pour ceux du vilebrequin. Ces pièces sont soumises à beaucoup de contrainte et une casse ou une usure accélérée peut survenir. La cata si des morceaux passent dans le moteur.

Réveiller la belle, nécessite, malheureusement, de faire un checkup complet du moteur. La partie cycle étant beaucoup plus basique et moins exigeante.
Ça serait vraiment dommage que, CRAC, plus de moteur. Ça coute forcément un peu de sous.   

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Bonjour, merci pour vos bons conseils.
Ça je m'en doute bien hélas    par chance, le garage en question est vraiment sein. La moto était stockée sous bâche et réservoir vide. Je ne sais pas si ça peut y jouer   
J'ai même été agréablement surpris de l'état des pneumatiques, déjà peu usés mais surtout pas craquelés.. J'ai pris la liberté de faire un mélange plus riche d'1% en huile les 2 premiers litres que j'ai passé est ce une hérésie? Étant un gars du bâtiments je sais que parfois l'enfer est pavé de bonnes intentions   
Quoi qu'il en soit, je ne roule que sur chemins et je tire pas trop dedans c'est vraiment par pur plaisir de bichonner une si belle bécane. Je l'adore.
J'ai une connaissance mécanique de base, comme tout bricoleur qui se respecte quoi. Mais il y a un MAIS

Mince mon message a été coupé avant la fin je crois, du coup je m'auto réponds.
Je disais qu'il y a un MAIS. j'ai fait une boulette.. Digne de me faire crépir par les initiés

Salut Flo52,

Bienvenue
Jolie machine !
J’aurai bien aimé en trouver une au fond du garage de mon grand-père   
Alors le mais c’est quoi ?
A+
Marco

Bonjour merci pour l'accueil.
Le mais de ma connerie    je me suis très bêtement dit que comme l'huile de boite d'origine devait être bien figée et rude à bien évacuer j'allai enlever aussi la vis de butée de ressort de kick située au point bas à l'opposé de la vidange. En voulant bien faire .. Sur ma 50cc il suffisait de retendre en faisant tourner l'axe avant de remettre la vis .. Là ce n'est pas le cas. Je me retrouve avec un kick en berne et la peur d'avoir sûrement tout abîmé   

Non il n’y a pas de raison.
Cela va être la bonne occasion, comme le suggérait GS-600-XC d’ouvrir  pour aller voir ce qu’il se passe et ce qui doit être changé. Je ne sais pas si ce que tu as fait est grave mais je ne pense pas qu’une simple vis puisse créer tant de problèmes si tu n’as ni forcé, ni tenter de démarrer quand même.
Démontage, photos, minutie, et tout ira bien.
Certains ont peut-être une doc technique pour cette machine ou alors connaissent ce problème.

Marco

J'espère que je pourrais trouver un coup de pouce oui. Quelle tuile ! En voulant être minutieux.
Je m'explique plus en détails, évidement lorsque j'ai dévissé le boulon de butée de kick, ce dernier a effectué un mouvement de rotation dans le sens de tension du ressort ( à l'inverse des aiguilles d'une montre). J'ai l'impression que le ressort en question a 'sauté' de son point d'ancrage sur l'axe du kick, qu'il s'est démis.
J'ai vidangé à nouveau la boîte, démonté le carter pour m'assurer qu'aucun élément ne se promène ou soit détérioré, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.
Mais je crains d'être obligé de démonter ma cloche d'embrayage pour accéder au système de kick
Merci d'avance   

Attend un peu, il y a plusieurs addict qui connaissent très bien ce moteur.   

Commence par lire le post suivant, ça te permettra de relativiser.   

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1144

Tu n'es pas obligé de tout t'infuser en une fois, il y a risque d'overdose.   

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              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Chouette histoire chouette moto !  


y avait encore un filtre à air ?         

Merci    j'ai aucun mérite juste le bol d'avoir une pépite sous la main.
Le filtre a air est évidement parti en poussière    Je lai remplacé
J'espère que j'arriverai à régler ce problème de kick satanée précipitation

ahah merci j'ai effectivement pu relativiser et classer ma boulette en catégorie minime   
Je me suis tout injecté d'un coup, l'overdose est proche!

Pas trouvé de doc.   

Si le ressort n'est pas sorti de ses butées, tu pourrais essayer de le rebander. dans le sens horloge, en t’aidant du kick.
Par contre, il faut tâtonner pour trouver la bonne raideur.

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Bien le bonjour   
merci pour la combine, c'est en effet celle que j'avais en tête au départ mais le ressort est effectivement 'sauté' des gorges   

J'avais fait la même erreur il y a pas loin de 40 ans.  Par conséquent,  je ne me souviens plus comment j'ai retendu le ressort.  Mais je n'avais pas eu à ouvrir le moteur sur ma 125 gs de 76.  

Bonsoir cher confrère de boulette     
Votre témoignage me rassure à moitié, merci   
Si une illumination vous revient entre temps, un flash ou quelconque Delorean faites moi signe   
Amicalement
Flo

En fait,  je l'avais perdu sur un terrain de cross. J'ai retrouvé la vis. Coup de pot.
J'ai arrêté de rouler avec la moto.  Le reste,  plus de souvenirs.
C'est l'âge. Eh!
Connaissant Christian Neimer qui était pilote officiel Ktm à l'époque,  je pense que je lui ai demandé comment faire.

Anecdote sympa en plus que la votre !   quelle chouette époque ça devait être.
Ne serait-ce que les casques, masques, tenues et sponsors .. Mythique! Le rapport entre l'homme et la machine était à son apogée, du brut!
Votre huile de boîte avait du se répandre de partout   
Quoi qu'il en soit j'espère trouver ici la solution, bien que j'en doute pas de ce que j'ai pu consulter sur divers postes, il y a vraiment des gars pointus !

S'il n'y a pas moyen de remettre en place le ressort, il faudra tomber l'embrayage.
C'est une opération basique et applicable à quasi toutes les machines.
Avec les outils ad-hoc, c'est simple, sans, il faut être un peu plus précautionneux. Mode bourrin à oublier, car il y a des pièces fragiles. Notamment les créneaux de la cloche d'embrayage et les colonnettes de la noix.

Jérôme, alors comme ça, tu connais Christian Neimer? Je ne souviens pas qu'il était pilote KTM, perso je l'ai souvent vu sur Aprilia.

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Bonjour,
Je craignais bien de devoir tomber l'embrayage..délicatement bien sur.
Afin de pouvoir remettre le ressort en place je ne vois guère d'autre solution